高密|小路口分不出左转车道,信号配时如何应对? - 交通管理 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 高密|小路口分不出左转车道,信号配时如何应对?

    2020-06-03 14:39:13 来源:交管之声 评论:
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    路口小,车道少,直行左转车道分不开,这种的路口在高密城区普遍存在,ballbet贝博app下载ios信号配时如何设置更为合理?

    高密的小路口,通常都是两个车道,车道功能分别为“直行+右转,直行+左转”,无法划分出左转专用车道,强行划分出左转车道会很大程度影响通行效率。

    信号配时方案的设置受路口的车流量、车道数、车道功能、路口形状等多重因素影响,像这样直行和左转合用车道的路口,就要求直行左转信号灯一起亮绿灯,根据不同的车流量情况使用不同的亮灯顺序。

    左转流量小,时间不足,混合放行

    混合放行的亮灯模式就是两个方向的直行、左转四股车流同时放行,适用于小路口左转车流量很小的时候。左转流量小,混合放行时直行车辆和对向左转的车辆之间的干扰可以忽略,这样放行效率高。

    左转流量适中,时间不足,错时放行

    错时放行的亮灯模式就是两个方向的放行时间稍有错开,以南北方向错时放行为例,放行顺序是“南口直行+左转,南北直行+左转,北口直行+左转”,适用于小路口左转车流量适中的时候。左转流量适中对直行车辆会造成一定干扰,错时放行将时间划分为三段,两头的单方向直行+左转可以降低左转对直行的干扰,中间的四个车流混放可提高直行通行车流量。

    左转流量偏大,时间充足,单边放行

    单边放行的亮灯模式就是两个方向的直行和左转单独放行,以南北单放为例,放行顺序是“南口直行+左转,北口直行加左转”,适用于小路口左转车流量偏大的时候。左转流量偏大若混合放行左转和直行之间互相干扰,路口混乱通行效率存在安全隐患,单边放行直接消除左转和对向直行的冲突,保证路口秩序良好。

    但是,单边放行有自身的约束条件,并不是所有路口都能使用,它需要有充足的时间绿灯时间长来分配,既要满足机动车通行,也要考虑行人过街时间。

    下面我们来看高密市还有哪些科学合理的信号灯放行方式。

    直行左转对称放行

    对称放行的亮灯模式就是两个方向的直行同时放行然后两个方向的左转再同时放行,适用于两个方向直行流量差不多、左转流量也差不多的时候。对称放行最为常规也容易被市民接受,各方向车流互不干扰,路口秩序良好。

    对称加单边放行

    对称加单边放行的亮灯模式就是在对称放行模式的直行和左转中间增加一个单边放行,适用于两个方向车流量不一致的时候。对称加单边放行的模式常用于单方向拥堵的情况,在拥堵的那个方向增加一个单边放行的时间。

    搭接放行

    搭接放行的亮灯模式和错时放行相似,区别在于中间段错时放行为四股车流一起放,而搭接放行中间段是两股直行车流一起放,以南北方向搭接放行为例,放行顺序为“南口直行+左转,南北直行,北口直行+左转”,通常用于绿波道路,可以提高绿波的稳定性,让市民出行更加顺畅。

  • 关键字: 信号配时
  •    责任编辑:刘艳
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